کار ترمز ایجاد شتاب منفی لازم برای توقف خودروی در حال حرکت است. علاوه بر متوقف کردن کامل خودرو، کنترل حرکت خودرو در سراشیبی، توقف مرحله ای و کاهش سرعت به اندازه دلخواه را می توان از وظایف اصلی این سیستم دانست. حال برای توقف خودرو نیاز به عضوی است که نیروی اصطکاک منفی (مخالف حرکت گردشی چرخ) را برای ما ایجا نماید، این عضو لنت نام دارد. لنت ترمز، به دیسک یا کاسه ترمز وارد می شود تا اصطکاکی مناسب برای ایجاد شتاب منفی در خودرو ایجاد نماید. سیستم های تعلیق و کنترل پایداری خودرو، به منظور افزایش کنترل راننده بر خودرو و اعمال بهترین نیروی ترمز بر چرخ ها و در نتیجه خودرو، اختراع شده اند. کنترل فرمان این سیستم ها الکترونیکی بوده و نرم افزار این سیستم ها با گذر زمان پیشرفت های قابل توجهی داشته اند...

پروژه معرفی و بررسی انواع سیستم های ترمز خودرو، مشتمل بر 8 فصل، 94 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: مقدمه

• طرحی کلی از سیستم ترمز
• دستگاه اهرمی
• افزایش نیرو
• سیستم هیدرولیکی
• یک سیستم ساده هیدرولیکی
• افزایش هیدرولیکی نیرو
• اصطکاک
• نیروی اصطکاک در برابر وزن
• اصطکاک در ابعاد میکروسکوپی
• یک ترمز ساده

فصل 2: سیستم های ترمز

• اصول طراحی
• سیستم ترمز ثانویه
• سیستم ترمز دستی
• اصول عملکرد سیستم
• سیستم های ترمز پایی
• سیستم ترمز تقویتی بوستری
• سیستم ترمز تقویتی
• ساختمان مدار ترمز
• طراحی سیستم ترمز
• ساختار مکانیکی ترمزگیری
• شروع پروسه ترمزگیری
• زمان پاسخ دهی اولیه سیستم
• زمان اعمال فشار ترمزی
• مدت زمان کلی ترمزگیری
• زمان فعال بودن پروسه ترمزگیری
• مفاهیم پایه
• اصطکاک لاستیک
• نیروی محیطی چرخ
• نیروی نرمال
• نیروهای اصطکاکی
• اصطکاکی استاتیکی و لغزشی
• لغزش

فصل 3: اجزاء سیستم ترمز

• بوستر ترمز
• بوستر ترمز خلایی
• بوستر ترمز هیدرولیکی
• سیلندر اصلی چرخ
• سوپاپ های تنظیم فشار ترمزی
• سوپاپ های تنظیم فشار ترمزی حساس به فشار
• سوپاپ های تنظیم فشار ترمزی حساس به کاهش شتاب
• طراحی
• سیستم ترمز چرخ
• ترمزهای دیسکی
• ترمزهای دیسکی با کالیپر ثابت
• ترمزهای دیسکی با کالیپر متغیر (شناور)
• Full-contact Disc brake
• ترمزهای کفشکی
• لنت های ترمز

فصل 4: سیستم ترمز ضد قفل ABS (Anti Lock Braking System)

• ترمز‌های ضد قفل (ABS)
• مسافت‌های توقف
• توقف در خط مستقیم
• کنترل فرمان
• احتیاط های پیشگیرانه در سیستم ترمز ضد قفل ABS
• اصطلاحات مربوط به ABS
• سیستم های باز و بسته
• سیستم های مجتمع و غیر مجتمع
• مدارهای هیدرولیکی
• کانال های ABS
• سیستم های یک کاناله
• سیستم های سه کاناله
• سیستم های چهار کاناله

فصل 5: اجزای سیستم SAB

• واحد کنترل الکترونیکی (ECU)
• پمپ
• سیلندر اصلی
• سلونوئیدها
• انبارهای آکومولاتورها
• نیروهای دینامیکی در هنگام ترمزگیری
• مدار کنترل سیستم ABS
• سیستم کنترلی
• متغیرهای کنترلی
• متغیرهای کنترلی چرخ غیر متحرک
• متغیرهای کنترلی در چرخ های متحرک
• سیکل های کنترلی

فصل 6: سیستم های پایداری در خودروهای پیشرفته الکترونیکی

• ECU: Electronic Control Unit
• عملگر سیستم BAS
• عملکرد سیستم ESP
• کنترل مدار بسته ترمزگیری در شرایط انحراف از مسیر
• GMA1
• GMA2

فصل 7: روغن های ترمز

• نیازمندی ها
• نقطه تعادل جوش
• نقطه جوش مرطوب
• ویسکوزیته روغن
• قابلیت تراکم پذیری
• خاصیت ضد خوردگی
• تورم قطعات پلاستیکی
• ترکیب شیمیایی

فصل 8: کیسه هوا (AIR BAG)

• مقدمه
• کیسه های هواییجانبی
• کاربرد همزمان کیسه هوایی و کمربند ایمنی
• آمار سازمان ملی ایمنی ترافیک
• مواردی که کیسه هوایی فعال نمی شود
• فعال شدن کیسه هوایی
• انواع سنسورهای کیسه هوایی
• سنسور کف
• سنسور ایمنی
• سنسور غلتشی
• تحلیل گر سیستم کنترلی مورد استفاده در سیستم کیسه هوایی
• عملگر مورد استفاده درسیستم کیسه هوایی

* توجه:
لازم به ذکر است که علاوه بر فایل پروژه بالا، دو فایل با عناوین زیر نیز جهت دانلود قرار داده شده است:

• مقاله معرفی سیستم های کنترلی و ترمز خودرو های مدرن (4 صفحه، به زبان فارسی، با فرمت pdf)
• پروژه معرفی سیستم های ترمز در خودروها (25 اسلاید، به زبان فارسی، با فرمت powerpoint)

جهت دانلود پروژه معرفی و بررسی انواع سیستم های ترمز خودرو، برلینک زیر کلیک نمایید.

معرفی و بررسی انواع سیستم های ترمز خودرو

کتاب طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها (Clutches and Brakes, Design and Selection)، کتابی جامع و کاربردی از مباحث طراحی و انتخاب انواع سیستم کلاچ ها و ترمزها می باشد. نکته قابل توجه در این کتاب، وجود مثال های عملی و کاربردی با پاسخ های تشریحی در هر فصل و همچنین دسته بندی فرمول های مهم هر فصل می باشد. این کتاب مشتمل بر 14 فصل، 352 صفحه، به زبان انگلیسی، همراه با تصاویر، فرمول ها و جداول مهم، با فرمت pdf، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

Chapter 1: Friction Materials

• Friction Code
• Wear
• Brake Fade
• Friction Materials
• Notation
• References

Chapter 2: Band Brakes

• Derivation of Equations
• Application
• Lever-Actuated Band Brake: Backstop Design
• Example: Design of a Backstop
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 3: Externally and Internally Pivoted Shoe Brakes

• Pivoted External Drum Brakes
• Pivoted Internal Drum Brakes
• Design of Dual-Anchor Twin-Shoe Drum Brakes
• Dual-Anchor Twin-Shoe Drum Brake Design
• Examples
• Design of Single-Anchor Twin-Shoe Drum Brakes
• Single-Anchor Twin-Shoe Drum Brake Design
• Examples
• Electric Brakes
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 4: Linearly Acting External and Internal Drum Brakes

• Braking Torque and Moments for Centrally
• Pivoted External Shoes
• Braking Torque and Moments for Symmetrically
• Supported Internal Shoes
• Design Examples
• Notation
• Formula Collection

Chapter 5: Dry and Wet Disk Brakes and Clutches

• Caliper Disk Brakes
• Ventilated Disk Brakes
• Annular Contact Disk Brakes and Clutches
• Design Examples
• Notation
• Formula Collection

Chapter 6: Cone Brakes and Clutches

• Torque and Activation Force
• Folded Cone Brake
• Design Examples
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 7: Magnetic Particle, Hysteresis, and Eddy-Current

• Brakes and Clutches
• Theoretical Background
• Magnetic Particle Brakes and Clutches
• Hysteresis Brakes and Clutches
• Eddy-Current Brakes and Clutches
• Notation
• References

Chapter 8: Acceleration Time and Heat Dissipation

• Calculations
• Energy Dissipated in Braking
• Mechanical Energy of Representative Systems
• Braking and Clutching Time and Torque
• Clutch Torque and Acceleration Time
• Example 1: Grinding Wheel
• Example 2: Conveyor Brake
• Example 3: Rotary Kiln
• Example 4: Crane
• Example 5: Magnetic Particle or Hysteresis Brake
• Dynamometer
• Example 6: Tension Control
• Example 7: Torque and Speed Control
• Example 8: Soft Start
• Notation
• Formula Collection

Chapter 9: Centrifugal, One-Way, and Detent Clutches

• Centrifugal Clutches
• One-Way Clutch: The Spring Clutch
• Overrunning Clutches: The Roller Clutch
• Overrunning Clutches: The Sprag Clutch
• Torque Limiting Clutch: Tooth and Detent Types
• Torque Limiting Clutch: Friction Type
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 10: Friction Drives with Clutch Capability

• Belt Drives
• Friction Wheel Drive
• Friction Cone Drive
• Example 1: Belt Drive, Hinged Motor Mount
• Example 2: Belt Drive, Sliding Motor Mount
• Example 3: Cone Drive
• Notation
• Formula Collection

Chapter 11: Fluid Clutches and Brakes

• Fluid Couplings as Clutches
• Fluid Brakes: Retarders
• Magnetorheological Suspension Clutch and Brake
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 12: Antilock Braking Systems

• Tire/Road Friction Coefficient
• Mechanical Skid Detection
• Electrical Skid Detection: Sensors
• Electrical Skid Detection: Control
• Notation
• Formula Collection
• References

Chapter 13: Brake Vibration

• Brief Historical Outline
• Recent Experimental Data
• Finite Element Analysis
• Caliper Brake Noise Reduction
• References

Chapter 14: Engineering Standards for Clutches and Brakes

• SAE Standards
• American National Standards Institute (ANSI)
• Other Standards Organizations

جهت دانلود کتاب طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها (Clutches and Brakes, Design and Selection)، برلینک زیر کلیک نمایید.

طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها

مکانیزم های انتقال قدرت، وظیفه دارند قدرت و گشتاوری که در موتور خودرو تولید شده را به چرخ های خودرو منتقل نمایند. خروجی موتور خودرو یک شفت می باشد (شفت به میله ای گفته می شود که با چرخش خود، قدرت را منتقل می کند). برای اینکه انرژی این شفت به چرخ های خودرو منتقل شود، نیاز به سیستم انتقال قدرت می باشد. در خودرو ها این شفت خروجی از موتور وارد مجموعه ای به اسم کلاچ می شود. در شکل زیر به صورت شماتیک مکانیزم یک خودرو نشان داده شده است. همانطور که مشاهده می کنید، سمت چپ تصویر موتور خودرو قرار دارد که با رنگ خاکستری مشخص شده و شفت خروجی موتور وارد مجموعه ای به اسم کلاچ می شود که وظیفه آن ارتباط و قطع ارتباط موتور و سیستم انتقال قدرت می باشد و پس از کلاچ مجموعه سیستم انتقال قدرت قرار دارد که در این پروژه تک تک اجزاء مهم آن بررسی می شود...

پروژه بررسی اجزاء ماشین و سیستم های انتقال قدرت، مشتمل بر 4 فصل، 83 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: کوپلینگ

• کوپلینگ های پوسته ای
• کوپلینگ های فلنچی
• مشخصات کوپلینگ های فلانچی
• کوپلینگ های انعطاف پذیر
• کوپلینگ توربو فلکس
• کوپلینگ های چرخ دنده ای
• کوپلینگ فکی
• کوپلینگ متغیر زاویه ای (یونیورسال)
• علایم اختصاری انواع کوپلینگ ها

فصل 2: کلاچ

• تعریف کلاچ
• ویژگی کلاچ ها
• شفت کلاچ
• انواع کلاچ
• کلاچ مخروطی (Con Clutch)
• کلاچ تک صفحه ای (Single Plate Clutch)
• کلاچ تک صفحه ای با فنر دیافراگمی (Diaphragm Spring Clutch)
• کلاچ گریز از مرکز (Centrifugal Clutch)
• کلاچ های اتوماتیک
• کلاچ های یک جهته

فصل 3: ترمز

• مکانیزم ترمز دیسکی و عملکرد آن
• سیستم ترمزهای هیدرولیک
• ترمز کاسه ای با کفشک های از داخل باز شونده
• مکانیزم ترمز دیسکی
• اجزاء تشکیل دهنده ترمز دیسکی
• نوع فیست
• ترمز دستی
• جنس متعلقات سیستم ترمز

فصل 4: فلایویل

• فلایویل چیست؟
• فلایویل های قدیمی
• خصوصیات فلایول های کامپوزیتی
• تست های فلایویل

جهت دانلود پروژه بررسی اجزاء ماشین و سیستم های انتقال قدرت، برلینک زیر کلیک نمایید.

بررسی اجزاء ماشین و سیستم های انتقال قدرت

امروزه در بسیاری از فرایندهای صنعتی انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزینه و با دقت زیاد مورد نظر است و این مسئله در صنعت خودروسازی هم بسیار مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. سیستم انتقال قدرت دو وظیفه را در اتومبیل به عهده دارد: انتقال قدرت از موتور به چرخ های محرک و تغییر مقدار گشتاور تولیدی. گشتاور تولیدی توسط موتور پس از انتقال توسط کلاچ به جعبه دنده می رسد. وظیفه جعبه دنده انتقال دور موتور با نسبت های گوناگون و رساندن آن به خطوط انتقال و میل گاردان در خودروهای دیفرانسیل عقب یا مستقیما از گیربکس به دیفرانسیل در خودروهای دیفرانسیل جلو است. سیستم جعبه دنده انتقال قدرت را می توان به دو گروه جعبه دنده دستی و جعبه دنده اتوماتیک تقسیم بندی نمود. در این جزوه سعی شده تا در مورد سیستم کلاچ، جعبه دنده دستی و اتوماتیک انتقال قدرت و تفاوت های آنها، سیستم جامع انتقال قدرت متغیر CVT، دیفرانسیل و ترنسفر و ... مطالبی عنوان شده و به بحث و بررسی در مورد آنها پرداخته شود...

جزوه مبانی سیستم انتقال قدرت در خودروهای سواری، مشتمل بر 6 فصل، 184 صفحه، به زبان فارسی، همراه با تصاویر، با فرمت pdf، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: کلاچ

• صفحه کلاچ
• آزاد شدن کلاچ
• درگیر شدن کلاچ
• ویژگی های لحاظ شده در طراحی بهینه کلاچ
• انواع کلاچ ها
• کلاچ بدون لغزش
• کلاچ یکطرفه
• کلاچ های اصطکاکی
• کلاچ مخروطی
• کلاچ تک صفحه ای
• کلاچ تک صفحه ای با فنر دیافراگمی
• کلاچ چند صفحه ای
• کلاچ نیمه گریز از مرکز
• کلاچ گریز از مرکز
• عملکرد صفحه کلاچ
• فنرهای صفحه کلاچ
• فنرهای پری دمپر (Pridamper)
• فنر S شکل
• فنرهای جذب ضربات
• کلاچ تر
• عملگرهای سیستم کلاچ
• اهرم بندی مکانیکی
• عملگر الکترومغناطیسی
• عملگر هیدرولیکی
• عملگر الکترونیکی
• عملگر نیوماتیک (خلاء)
• کلاچ هیدرولیک
• کوپلینگ هیدرولیک
• مبدل گشتاور (Torque converter)
• کلاچ Luck up

فصل 2: چرخ دنده ها

• چرخ دنده های ساده
• چرخ دنده های مورب
• چرخ دنده های مخروطی
• چرخ دنده های حلزونی
• دستگاه دنده خورشیدی
• حالت های مختلف موجود در دستگاه دنده سیاره ای
• بررسی انتقال قدرت در مجموعه خورشیدی

فصل 3: گیربکس

• سیستم انتقال قدرت دستی
• Sliding Mesh Type Gearbox
• Constant Mesh Type Gearbox
• Synchronic Mesh Type Gearbox
• هم سرعت شدن دنده ها
• دنده های کمکی
• Splitter gear change
• Range gear change
• (PTO) Power take-off
• اوردرایو (Over drive)
• سیستم های هیدرولیکی گیربکس اتوماتیک
• فشار موجود در گیربکس اتوماتیک
• فشار خط اصلی
• پمپ های هیدرولیک
• گیربکس های اتوماتیک
• ایجاد فشار در خط اصلی
• سوپاپ تنظیم فشار (رگلاتور)
• سوپاپ های تعویض دنده
• کاربرد هیدرولیک
• تنظیم زمان بندی تعویض
• مجموعه دنده های سیاره ای و نسبت انتقال دور
• اجزاء مجموعه دنده سیاره ای
• چگونگی قرار گرفتن دنده ها داخل یک دیگر

فصل 4: دیفرانسیل و دیفرانسیل مرکزی

• وظیفه دیفرانسیل
• هوزینگ دیفرانسیل (کله گاوی)
• اجزاء تشکیل دنده دیفرانسیل
• دیفرانسیل باز (open differential)
• حرکت روی لایه نازک یخ
• جدا شدن چرخ ها از زمین
• دیفرانسیل لغزش محدود نوع کلاچی
• دیفرانسیل LSD
• کوپلینگ چسبناک
• دیفرانسیل با سیال سیلیکونی
• دیفرانسیل قفل شدنی و تورسن
• پلوس خلاص کن
• دیفرانسیل با گشتاور یکسان

فصل 5: میل گاردان و پلوس ها

• میل گاردان
• مفصل های میل گاردان
• مفصل هوک
• مفصل مخصوص سرعت ثابت
• اتصال کشویی میل گاردان
• انواع میل گاردان
• پلوس
• انواع پلوس

فصل 6: انتقال قدرت پیوسته (CVT)

• اصول CVT
• CVT بر اساس پولی
• CVT چنبری
• CVT های رینگی
• گیربکس های CVT هیدرواستاتیکی
• خصوصیات گیربکس های CVT
• مزایای گیربکس های CVT

جهت دانلود جزوه مبانی سیستم انتقال قدرت در خودروهای سواری، برلینک زیر کلیک نمایید.

مبانی سیستم انتقال قدرت در خودروهای سواری

بین سیستم تعلیق اکسل جلو که فرمان پذیر است و ممکن است که محرک هم باشد و سیستم تعلیق اکسل عقب تفاوت وجود دارد. همچنین بین اکسل یکپارچه یعنی سیستم تعلیق ثابت و سیستم تعلیق مستقل تمایز آشکاری وجود دارد. سیستم تعلیق طبق دار دوبل و سیستم تعلیق مک فرسون استرات دو نوع سیستم تعلیق مستقل می باشد که نیاز به فضای کمی در کناره ها و وسط خودرو دارد. در این پروژه به بررسی انواع سیستم های تعلیق با توجه به جلو محرک، عقب محرک و چهار چرخ محرک بودن آنها پرداخته می شود و مزایا و معایب هر یک بیان می گردد. سپس هندسه مرکز و محورهای غلتش بیان می گردد. در پایان حرکت چرخ ها و زوایای چرخ و فرمان و همچنین تاثیر نیروهای مختلف روی تغییرات زوایا و موقعیت چرخ ها بررسی می گردد...

پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک، مشتمل بر 2 فصل، 341 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: انواع سیستم های تعلیق و محرک

• اکسل های عقب و جلو
• سیستم تعلیق مستقل
• نیازمندی های سیستم تعلیق
• سیستم تعلیق طبق دار دوبل
• سیستم تعلیق مک فرسون استرات و استرات دمپر
• سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب
• سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب
• اکسل یکپارچه
• طراحی استاندارد موتور جلو
• مزایا و معایب طراحی استاندارد
• اکسل غیر محرک جلو
• اکسل متحرک عقب
• موتور عقب و مرکزی
• محرک جلو
• انواع طراحی
• مزایا ومعایب محرک جلو
• اکسل جلو محرک
• اکسل عقب محرک
• چهار چرخ محرک
• مزایا و معایب چهار چرخ محرک
• انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودروهای شهری و مسافری
• انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودرو های باری و سنگین
• چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری در اصل جلو محرک
• چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری بر اساس طراحی استاندارد

فصل 2: سینماتیک و الاستو سینماتیک اکسل

• اهداف تنظیمات اکسل
• فاصله بین محور عقب و جلو (wheel base)
• فاصله بین دو چرخ یک محور (پهنای tread)
• مرکز غلتش و محور غلتش
• محور غلتش بدنه
• مرکز غلتش بدنه در سیستم های تعلیق مستقل
• مرکز غلتش بدنه در اکسل های لنگی مرکب
• مرکز غلتش بدنه در اکسل های یکپارچه
• کمبر
• مقادیر و داده های کمبر
• تغییرات سینماتیکی کمبر
• محاسبه تغییرات کمبر توسط طراحی
• کمبر غلتشی هنگام دور زدن
• کمبر الاستیکی
• زاویه سر کجی (toe-in) و خود فرمانی
• زاویه سر کجی و زاویه حرکت عرضی، داده ها و تلرانس ها
• تغییرات سینماتیکی سر کجی (toe-in)
• تغییرات toe-in توسط فرمان دهی غلتشی
• تغییرات toe-in توسط نیروهای جانبی
• تغییرات toe-in توسط نیروهای طولی
• نسبت فرمان پذیری و زاویه فرمان پذیری
• زاویه فرمان پذیری
• track و دایره های گردش
• نسب سینماتیکی فرمان
• نسب دینامیکی فرمان
• راست کننده فرمان
• انحراف و آفست کینگ پین روی زمین
• رابطه بین انحراف و آفست کینگ پین روی زمین (شعاع دوران)
• اهرم نیروی ترمزی
• اهرم نیروی طولی
• تغییرات در آفست کینگ پین
• کستر
• زاویه و کشش کستر
• کستر و حرکت مستقیم
• گشتاورهای راست کننده هنگام دور زدن
• انحراف کینگ پین، تغییرات کمبر و کستر در ورودی فرمان
• تغییرات کستر در مسیر حرکت چرخ جلو
• مسیر حرکت چرخ وابسته به چرخش شغال دست فرمان عقب
• تجزیه نیروی عمودی چرخ روی کستر
• تنظیمات و تلرانس ها
• اندازه گیری کستر، انحراف کینگ پین، کمبر و تغییرات toe-in
• مکانیزم ضد شیرجه و ضد سقوط
• توصیف مفهوم
• قطب pitch جلوی خودرو
• قطب pitch عقب خودرو

جهت دانلود پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک، برلینک زیر کلیک نمایید.

اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک