روش طراحی انواع کمک فنرها

کمک‌ فنر به همان اندازه که ایمنی حرکت را تضمین می کند، وظیفه خوش سواری را نیز بر عهده دارد. کمک فنر باید از پریدن (جهیدن) چرخ ها جلوگیری نماید، یعنی تماس بین چرخ و جاده را همیشه برقرار سازد همچنین کله زدن خودرو را میرا کند. با طراحی و ساخت سیستم های تعلیق جدید با قطعات نگهدارنده و راهنمای کم اصطکاک و افزایش سرعت و توان خودرو امروزه انتظارات از این قطعه نسبت به سال های گذشته به مراتب بیشتر است. از این رو هر خودرو، کمک فنر خاص خود را دارد. کمک فنر نیز مانند لاستیک و لنت ترمز، تنش و شرایط کاری دشوار را تحمل می کند و از این رو نیاز به بازدید منظم دارد. تعویض به هنگام کمک فنر می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان اثر مهمی بگذارد. البته در این باره مشکلاتی وجود دارد. فرسودگی و کارکرد لاستیک را می توان به خوبی از سایش عاج لاستیک دریافت. اما از آنجا که کمک فنر در داخل شاسی قرار دارد، بازرسی آن ساده نیست. مشکل دیگر این است که آزمایش کارکرد کمک فنر نصب شده دشوار است...

محاسبات اجزاء گیربکس ساده

بررسی اجزاء ماشین و سیستم های انتقال قدرت

طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها

پروژه روش طراحی انواع کمک فنرها، مشتمل بر 6 فصل، 171 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر و فرمول های مهم طراحی، با فرمت pdf جهت دانلود قرار داده شده است و فصل بندی پروژه به ترتیب زیر می باشد:

فصل 1: کمک فنر و خودرو

• کاربرد و شیوه نصب
• آزمایش کمک فنر
• آزمایش بر روی خودرو

فصل 2: انواع کمک فنر

• کمک فنر دو جداره بی فشار
• ساختار و شیوه کارکرد
• هواگیری و موازنه حجم
• رینگ آب بند،میله پیستون با پیستون، راهنما
• محفظه سیلندر، مخزن روغن، لوله محافظ
• کمک فنر برای موقعیت کاری دشوار، خودروی سواری
• روش های تولید
• کمک فنر دو جداره با فشار
• کمک فنر دو جداره مجهز به بالشتک گاز
• کمک فنر یک جداره با فشار
• ساختار و شیوه کارکرد
• رینگ آب بند، میله پیستون، راهنما
• محاسن و معایب

فصل 3: بررسی نیروی میرایی

• نیروی هیدورلیکی میرا کننده
• منحنی مشخصه کمک فنر
• میرایی کاهنده، افزاینده و خطی
• نسبت کشش به فشار
• شیوه انتخاب و نوع فنربندی
• محاسبه نسبت میرایی کل خودرو محور چرخ ها
• میرایی موثر در نقطه تماس چرخ
• مثال عددی
• میرایی اصطکاک
• عوامل موثر بر میرایی
• دما
• کف آلود شدن روغن
• میرایی تئوری و حقیقی
• تلرانس میرایی
• کاهش اثر میرایی
• روغن کمک فنر

فصل 4: نکات طراحی

• ابعاد و طول کمک فنر
• طول کمک فنر دو جداره
• طول کمک فنر یک جداره
• کمک فنر مجهز به ضربه گیر کشش و فشار
• فضای لازم
• اتصالات کمک فنر
• خواسته های طراحی
• اتصالات چشمی
• اتصالات پینی
• نمونه های ویژه
• ضربه گیر و ایستان لاستیکی
• ضربه گیر کشش کمک فنر
• ضربه گیر فشار کمک فنر و ایستان

فصل 5: کمک فنر تنظیم پذیر

• کمک فنر تنظیم پذیر الکتریکی
• خواسته ها طراحی
• سیستم شرکت بیلشتاین
• سیستم شرکت بوگه
• سیستم شرکت دلکو
• سیستم شرکت فیشتل و ساکس
• سیستم شرکت کنی
• کمک فنر تنظیم پذیر الکترونیوماتیک
• کمک فنر تنظیم پذیر هیدرولیکی

فصل 6: لرزش گیر فرمان

• کاربرد
• لرزش گیر فرمان برای خودروی سواری و باری سبک
• لرزش گیر فرمان برای خودروی باری
• لرزش گیر فرمان با میرایی وابسته به راستای نصب
• نشان های به کار رفته در روابط واحدها
• منابع و مآخذ

بررسی انواع یاتاقان ها و کاربردهای آن ها

بررسی و مقایسه انواع بلبرینگ ها و کاربردهای آن

آشنایی با انواع یاتاقان ها

طراحی سیستم های انتقال

جهت  دانلود بر لینک  زیر کلیک نمایید:

روش طراحی انواع کمک فنرها

اگر به فراگیری مباحث مشابه مطلب بالا علاقه‌مند هستید، آموزش‌هایی که در ادامه آمده‌اند نیز به شما پیشنهاد می‌شوند:

زره، مواد، تئوری و طراحی

طراحی مکانیزم ها

طراحی انواع بادامک و پیروها

فلایویل

کلاچ

طراحی مکانیزم ها

مکانیزم ها و دستگاه های مکانیکی

طراحی و محاسبات جرثقیل سقفی با ظرفیت 5 تن

محاسبات و تحلیل عددی تابلوی تبلیغاتی تحت بار نوسانی

تحلیل تیر سراسری با استفاده از نرم افزار متلب

تحلیل ماشین با نرم‌افزارهای کامپیوتری برای مهندسان مکانیک

کار ترمز ایجاد شتاب منفی لازم برای توقف خودروی در حال حرکت است. علاوه بر متوقف کردن کامل خودرو، کنترل حرکت خودرو در سراشیبی، توقف مرحله ای و کاهش سرعت به اندازه دلخواه را می توان از وظایف اصلی این سیستم دانست. حال برای توقف خودرو نیاز به عضوی است که نیروی اصطکاک منفی (مخالف حرکت گردشی چرخ) را برای ما ایجا نماید، این عضو لنت نام دارد. لنت ترمز، به دیسک یا کاسه ترمز وارد می شود تا اصطکاکی مناسب برای ایجاد شتاب منفی در خودرو ایجاد نماید. سیستم های تعلیق و کنترل پایداری خودرو، به منظور افزایش کنترل راننده بر خودرو و اعمال بهترین نیروی ترمز بر چرخ ها و در نتیجه خودرو، اختراع شده اند. کنترل فرمان این سیستم ها الکترونیکی بوده و نرم افزار این سیستم ها با گذر زمان پیشرفت های قابل توجهی داشته اند...

پروژه معرفی و بررسی انواع سیستم های ترمز خودرو، مشتمل بر 8 فصل، 94 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: مقدمه

• طرحی کلی از سیستم ترمز
• دستگاه اهرمی
• افزایش نیرو
• سیستم هیدرولیکی
• یک سیستم ساده هیدرولیکی
• افزایش هیدرولیکی نیرو
• اصطکاک
• نیروی اصطکاک در برابر وزن
• اصطکاک در ابعاد میکروسکوپی
• یک ترمز ساده

فصل 2: سیستم های ترمز

• اصول طراحی
• سیستم ترمز ثانویه
• سیستم ترمز دستی
• اصول عملکرد سیستم
• سیستم های ترمز پایی
• سیستم ترمز تقویتی بوستری
• سیستم ترمز تقویتی
• ساختمان مدار ترمز
• طراحی سیستم ترمز
• ساختار مکانیکی ترمزگیری
• شروع پروسه ترمزگیری
• زمان پاسخ دهی اولیه سیستم
• زمان اعمال فشار ترمزی
• مدت زمان کلی ترمزگیری
• زمان فعال بودن پروسه ترمزگیری
• مفاهیم پایه
• اصطکاک لاستیک
• نیروی محیطی چرخ
• نیروی نرمال
• نیروهای اصطکاکی
• اصطکاکی استاتیکی و لغزشی
• لغزش

فصل 3: اجزاء سیستم ترمز

• بوستر ترمز
• بوستر ترمز خلایی
• بوستر ترمز هیدرولیکی
• سیلندر اصلی چرخ
• سوپاپ های تنظیم فشار ترمزی
• سوپاپ های تنظیم فشار ترمزی حساس به فشار
• سوپاپ های تنظیم فشار ترمزی حساس به کاهش شتاب
• طراحی
• سیستم ترمز چرخ
• ترمزهای دیسکی
• ترمزهای دیسکی با کالیپر ثابت
• ترمزهای دیسکی با کالیپر متغیر (شناور)
• Full-contact Disc brake
• ترمزهای کفشکی
• لنت های ترمز

فصل 4: سیستم ترمز ضد قفل ABS (Anti Lock Braking System)

• ترمز‌های ضد قفل (ABS)
• مسافت‌های توقف
• توقف در خط مستقیم
• کنترل فرمان
• احتیاط های پیشگیرانه در سیستم ترمز ضد قفل ABS
• اصطلاحات مربوط به ABS
• سیستم های باز و بسته
• سیستم های مجتمع و غیر مجتمع
• مدارهای هیدرولیکی
• کانال های ABS
• سیستم های یک کاناله
• سیستم های سه کاناله
• سیستم های چهار کاناله

فصل 5: اجزای سیستم SAB

• واحد کنترل الکترونیکی (ECU)
• پمپ
• سیلندر اصلی
• سلونوئیدها
• انبارهای آکومولاتورها
• نیروهای دینامیکی در هنگام ترمزگیری
• مدار کنترل سیستم ABS
• سیستم کنترلی
• متغیرهای کنترلی
• متغیرهای کنترلی چرخ غیر متحرک
• متغیرهای کنترلی در چرخ های متحرک
• سیکل های کنترلی

فصل 6: سیستم های پایداری در خودروهای پیشرفته الکترونیکی

• ECU: Electronic Control Unit
• عملگر سیستم BAS
• عملکرد سیستم ESP
• کنترل مدار بسته ترمزگیری در شرایط انحراف از مسیر
• GMA1
• GMA2

فصل 7: روغن های ترمز

• نیازمندی ها
• نقطه تعادل جوش
• نقطه جوش مرطوب
• ویسکوزیته روغن
• قابلیت تراکم پذیری
• خاصیت ضد خوردگی
• تورم قطعات پلاستیکی
• ترکیب شیمیایی

فصل 8: کیسه هوا (AIR BAG)

• مقدمه
• کیسه های هواییجانبی
• کاربرد همزمان کیسه هوایی و کمربند ایمنی
• آمار سازمان ملی ایمنی ترافیک
• مواردی که کیسه هوایی فعال نمی شود
• فعال شدن کیسه هوایی
• انواع سنسورهای کیسه هوایی
• سنسور کف
• سنسور ایمنی
• سنسور غلتشی
• تحلیل گر سیستم کنترلی مورد استفاده در سیستم کیسه هوایی
• عملگر مورد استفاده درسیستم کیسه هوایی

* توجه:
لازم به ذکر است که علاوه بر فایل پروژه بالا، دو فایل با عناوین زیر نیز جهت دانلود قرار داده شده است:

• مقاله معرفی سیستم های کنترلی و ترمز خودرو های مدرن (4 صفحه، به زبان فارسی، با فرمت pdf)
• پروژه معرفی سیستم های ترمز در خودروها (25 اسلاید، به زبان فارسی، با فرمت powerpoint)

جهت دانلود پروژه معرفی و بررسی انواع سیستم های ترمز خودرو، برلینک زیر کلیک نمایید.

معرفی و بررسی انواع سیستم های ترمز خودرو

زمانی که بر روی یک سطح صاف قرار می گیرید، وظیفه سیستم تعلیق (فنربندی) خودرو، کار آسانی به نظر می رسد. اما اگر سرعت گیرها کمتر به شما ضربه وارد کنند آن وقت متوجه می شوید که اهمیت سیستم تعلیق چیست. حقیقت این است که سیستم تعلیق خودرو حجم کار زیادی را در خودرو به دوش دارد. هر قطعه این سیستم بیشتر از هر عضو دیگری فشار را تحمل می کند. سیستم تعلیق یا فنربندی خودرو میان بدنه و چرخ های خودرو قرارگرفته است و به منظور برآورده کردن اهداف مهمی در خودرو به کارگرفته می شود. در حالت ایده ­آل، یک سیستم تعلیق مناسب و سالم، ضربات و دیگر ناهمواری های جاده را جذب می کند. به این ترتیب ضربه اثری بر کابین داخلی خودرو نداشته و سرنشینان با آرامش بیشتری به مسیر ادامه می دهند. این ویژگی سیستم تعلیق، از دیدگاه مسافر اهمیت بسیار بالایی دارد، درحالی که ممکن است راننده به دیگر فواید این سیستم نیز آشنا باشد. همچنین فنربندی خودرو وظیفه دارد که تا حد ممکن چرخ های خودرو را به زمین بچسباند. در سیستم تعلیق ایستا هیچ منبع انرژی بیرونی وجود نداشته و این سیستم تنها توانایی بازیابی و میرایش انرژی را دارد. بنابراین اثرات ناخواسته و ناراحت کننده حرکات غلتش بدنه در هنگام چرخش خودرو، کله زدن بدنه در هنگام شتاب گیری و ترمزدهی، بلند شدن و جابه جایی مانای بدنه نسبت به سیستم تعلیق در هنگام چرخش پایدار خودرو و ... هیچگاه از بین نمی رود. از آنجا که در این سیستم منبع انرژی بیرونی وجود ندارد، بنابراین ساده، ارزان و قابل اعتماد است. در بیشتر این سیستم ها مقادیر سختی فنر و میرایی لرزه گیر ثابت بوده و با برگزیدن ضرایب مناسب و کاهش بلندی گرانیگاه خودرو می توان به کیفیت خوش سواری و فرمان پذیری خوبی دست یافت. فنر نرم بر واکنش شتاب گیری، ترمز گیری و چرخش خودرو تاثیرات منفی دارد.

هدف این پروژه بررسی سیستم تعلیق خودرو برای بدست آوردن بهترین شرایط کنترلی و پایداری سیستم می باشد تا نهایتا خروجی مطلوب حاصل گردد. البته دلیل عمده و هدف اصلی انتخاب این پروژه اهمیت سیستم تعلیق در راحتی و آسایش سرنشینان خودرو در مقابل ناهمواری ها که به صورت اغتشاشات عملکرد سیستم تعلیق را تحت تاثیر قرار می دهد بوده است و خواسته یک مهندس کنترل   نیز جدا از این موضوع نیست...

پروژه سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ، مشتمل بر 29 صفحه، تایپ شده، به همراه دستورات MATLAB و تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• مقدمه
• سیستم تعلیق ایستا
• سیستم تعلیق پویا
• سیستم تعلیق کنا
• سیستم تعلیق نیمه کنا
• مدل سازی
• پاسخ پله سیستم ها
• پاسخ ضربه سیستم ها
• معادلات فضای حالت
• تحلیل پایداری سیستم با روش راث
• اغتشاش
• تاثیر اغتشاش بر روی سیستم حلقه بسته
• تاثیر اغتشاش بر روی سیستم حلقه باز
• مکان هندسی ریشه ها
• نمودار بود
• نمودار نایکوییست
• وارد کردن تاخیر ثانیه و مشاهده نمودار نایکوییست

جهت دانلود پروژه سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ، برلینک زیر کلیک نمایید.

سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ

آموزش جامع آنالیز مودال پروفسور سعید ضیائی راد

در دو دهه گذشته، آنالیز مودال به دانشی فراگیر با هدف تعیین، بهبود و بهینه سازی مشخصات دینامیکی سازه های مهندسی تبدیل شده است. طراحی امروزی سازه های پیچیده مکانیکی، هوایی و ساختمانی به گونه ای است که علاوه بر مقاومت بالا بایستی دارای وزن کم و قابلیت انعطاف زیاد باشند.

به عنوان مثال، در صنعت خودروسازی تلاش زیادی صرف کاهش وزن بدنه شده است. به منظور کم کردن اثرات اینرسی حین ماموریت در سازه های فضایی، مانند آنتن های ماهواره ای، کاهش وزنی در حد چند گرم نیز حائز اهمیت فراوان است. این نیازهای جدی در طراحی سازه های جدید، پتانسیل بروز ارتعاشات ناخواسته را در این سازه ها افزایش می دهد. از دیگر حقایق زندگی مدرن، تقاضای روزافزون برای سازه های ایمن و قابل اعتماد مطابق با ضوابط وضع شده توسط دولت ها و یا نیاز مشتری می باشد. مدل سازی کامپیوتری به تنهایی قادر به تعیین رفتار دینامیکی سازه نمی باشد، زیرا برخی خواص سازه مانند میرایی و یا خواص غیرخطی از قواعد معمول در مدل سازی پیروی نمی کنند. همچنین، اطلاعات فراتری برای مدل سازی به دلیل عدم قطعیت در شرایط مرزی، مورد نیاز می باشد. پیشرفت های اخیر در تکنیک های تجربی باعث تکامل مقوله مدل سازی با استفاده از خواص تجربی، شده است. بخش مهمی از این تلاش، پیشرفت های حاصل شده در آنالایزرهای تبدیل دیجیتال فوریه بوده است. تکنیک های تجربی توسط آنالیز مودال رشد و تقویت یافته و در مقابل، انگیزه ای قوی برای پیشرفت آنالیز مودال ایجاد کرده اند.

کدهای متلب برای آنالیز اجزاء محدود

شبیه سازی ارتعاشات با استفاده از نرم افزارهای متلب و انسیس

حل معادلات دیفرانسیل با مشتقات جزئی (PDE) با نرم افزار متلب

کاربرد متلب در سیگنال ها، سیستم ها و کنترل

آنالیز مودال چیست؟

آنالیز مودال، فرآیند تعیین خواص ذاتی دینامیکی یک سیستم در قالب فرکانس های طبیعی، ضرایب میرایی و شکل مودها و به کارگیری آنها به منظور ایجاد مدلی ریاضی از رفتار دینامیکی سیستم می باشد. این مدل ریاضی به مدل مودال سیستم و اطلاعات مربوط به مشخصات آن، داده های مودال نامیده می شوند. آنالیز مودال، هر دو مبحث تئوری و تجربی را در بر می گیرد. آنالیز مودال تئوری، بر اساس یک مدل فیزیکی از سیستمی دینامیکی شامل خواص جرمی، سختی و میرایی می باشد. این خواص ممکن است به صورت معادلات دیفرانسیل پاره ای موجود باشند. به کمک تحلیل اجزای محدود مدرن می توان تقریباً هر سازه دینامیکی خطی را گسسته سازی کرد و در نتیجه به طور قابل ملاحظه ای قابلیت و میدان کاری آنالیز مودال تئوریک افزایش یافته است. امروزه آنالیز مودال تجربی کاربردهای گسترده‌ای در تصحیح دینامیک سازه‌ها، بهبود مدل‌های تحلیلی، طراحی دینامیکی بهینه، کنترل ارتعاشات، عیب‌یابی و پایش سلامت سازه‌ها در زمینه‌های مهندسی هوافضا، مکانیک و عمران پیدا کرده است. برای انجام آزمون مودال معمولاً سیستم مورد نظر به آزمایشگاه منتقل شده و پس از شبیه‌سازی شرایط مرزی با اعمال نیروهای تحریک ساخته شده و معین به ارتعاش واداشته می‌شود. سپس با استفاده از پاسخ و نیروی تحریک اندازه‌گیری شده توابع پاسخ فرکانسی محاسبه و از طریق روش‌های مختلف آنالیز مودال، پارامترهای مودال سیستم شامل فرکانس‌های طبیعی، نسبت‌های میرایی و شکل مودها استخراج می‌شود...

سیمولینک، شبیه سازی سیستم دینامیکی برای متلب

برنامه نویسی متلب برای مهندسین

معرفی عملی برنامه نویسی و حل مسئله با متلب

متلب برای مهندسین عمران

جزوه آموزش جامع آنالیز مودال پروفسور سعید ضیائی راد، جزوه ای جامع و بی نظیر از آموزش روش اجزای محدود و آنالیز مودال است که مشتمل بر 19 بخش، در 570 اسلاید، با فرمت Powerpoint و به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• بخش 1: مروری بر آنالیز مودال
• بخش 2: تحلیل و تست مودال
• بخش 3: تئوری آنالیز مودال سیستم یک درجه آزادی
• بخش 4: سیستم نامیرا MDOF
• بخش 5: آنالیز مودال سیستم های چند درجه آزادی نامیرا
• بخش 6: سیستم MDOF با میرایی متناسب
• بخش 7: سیستم MDOF با میرایی
• بخش 8: آنالیز مودال سیستم های چند درجه آزادی میرا
• بخش 9: شیوه های پیچیده آنالیز و تست مودال
• بخش 10: ویژگی ها و ارائه MDOF FRF داده
• بخش 11: تکنیک های اساسی اندازه گیری آنالیز و تست مودال
• بخش 12: اندازه گیری تابع پاسخ فرکانسی
• بخش 13: وارون کلی آنالیز و تست مودال
• بخش 14: توابع حالت شاخص
• بخش 15: روش های آنالیز مودال در حوزه فرکانسی
• بخش 16: روش استخراج پارامتر مودال
• بخش 17: مقایسه تست و آنالیز مودال
• بخش 18: پردازش سیگنال های دیجیتال
• بخش 19: برنامه ریزی آزمون

  تجزیه و تحلیل عددی با استفاده از متلب

  برنامه نویسی به روش المان محدود در نرم افزار متلب

  دستورالعمل های متلب برای علم زمین شناسی

** توجه:
علاوه بر جزوه آموزشی بالا، پروژه آنالیز مودال یک سیستم شش درجه آزادی در حوزه فرکانس با استفاده از نرم افزار MATLAB نیز جهت دانلود قرار داده شده است:

در این پروژه 19 صفحه ای، یک سیستم شش درجه آزادی که می­ تواند مدلی از یک وسیله نقلیه باشد، در حوزه فرکانس و به روش مودال تحلیل شده است. بعد از محاسبه ماتریس توابع پاسخ فرکانسی آن، بعضی از درایه­ های این ماتریس ­ها در مقیاس نیمه لگاریتمی رسم شده ­اند. همه موارد تحلیل با استفاده از نرم افزار MATLAB انجام شده است. تشکیل ماتریس های جرم و سختی سیستم، با استفاده از مفهوم درایه ای انجام شده است.

** توجه: علاوه بر جزوه آموزشی و پروژه بالا، 2 مقاله با عناوین زیر نیز جهت دانلود قرار داده شده است:

• مقاله 1: طراحی و ساخت چکش تحریک به منظور ارزیابی دینامیکی تیرها و پل ها به کمک چکش طراحی شده مناسب
• مقاله 2: مقایسه روش های رزونانس فازی و جداسازی فازی در تست ارتعاشات زمینی (GVT) سازه های هوایی

جهت دانلود جزوه آموزش جامع آنالیز مودال پروفسور سعید ضیائی راد + پروژه آنالیز مودال یک سیستم شش درجه آزادی در حوزه فرکانس با استفاده از نرم افزار MATLAB + دو مقاله، به لینک زیر مراجعه نمایید:

آموزش جامع آنالیز مودال پروفسور سعید ضیائی راد